2013年7月24日星期三

軍武》大陸周邊潛艦密布　威脅解放軍海軍擴張

-字
+字

NOWnews – 2013年7月24日下午9:51

記者呂炯昌／綜合報導

隨著海洋權益爭奪的日益激烈，近年來大陸積極強化海軍力量，並向遠洋擴張。不過，大陸周邊國家也紛紛設法提升自己的海軍實力，嚴重威脅解放軍向遠洋擴張。

日本潛艦質量最優

二戰期間，日本擁有龐大的潛艦部隊，不過二戰戰敗後遭到解編。自上1960年代開始，日本開始重新研發潛艦，目前日本海軍共有18艘潛艇，包括11艘親潮級、2艘春潮級與5艘蒼龍級潛艦。

親潮級是當今世界排水量最大的傳統動力潛艇之一，排水量達3000噸。該級艇具備同時導引6枚線導魚雷攻擊水面及水下目標的能力，能夠發射魚叉潛射反艦飛彈和89式線導魚雷，能進行水下偵察、反艦、反潛和佈雷等多項任務。

蒼龍級潛艇排水量達4100噸，為二次大戰後日本建造噸位最大的潛艦，更是繼瑞典哥德蘭級潛艇後，第二個採用史特靈AIP絕氣推進系統的國家，使其水下持續潛航時間可延長至3周左右。

基本上，日本海軍按照每年退役一艘、服役一艘的方式進行新舊潛艇的汰換工作，因此，其潛艇服役年限短、型號新。不過，現在日本海軍已準備將現役潛艦的數量增加到22艘，加上2艘訓練用，其保有的潛艦數量將達到24艘，堪稱亞洲地區戰力最強的傳統動力潛艦艦隊。

越南「大洋黑洞」不能忽視

為了爭奪南海利益，越南也積極強化海軍戰力。2009年底，越南與俄羅斯簽約採購6艘基洛級636M型潛艦。第一艘預計2013年年底交付給越南海軍。

基洛級潛艦因其優異的靜音性能被北約譽為「大洋黑洞」。該級潛艇排水量為3100噸，裝備有6具533毫米魚雷發射管，可發射魚雷、水雷及3M-54「俱樂部」巡弋飛彈，很適合在南海海域執行反艦、反潛任務。

專家認為，越南海軍得到這6艘潛艦之後，在俄羅斯、日本、印度，甚至美國的協助下，也許在5到6年內就能給周邊國家帶來莫大威脅。

印度打造核潛艦艦隊

印度海軍現已成為南亞地區實力最強的海軍，但是想成為「有聲有色大國」的印度並不滿足，正在積極地將海軍力量擴展到東南亞和波斯灣地區。

在傳統動力潛艦方面，除了對現有的10艘俄製基洛級進行升級外，印度還與法國合作建造6艘鲉鱼級潛艦，該級艦具有6具533毫米鱼雷發射管，能夠發射魚雷與飛魚反艦飛彈。預計於2015至2018年間陸續加入印度海軍行列，未來印度還可能採購24艘傳統動力潛艦。

在核子潛艦方面，印度採取自製與租借並行的方式。藉由操作向俄羅斯租借核潛艦的經驗，印度開始自製殲敵者級（Arihant）核潛艦，該級艦能攜帶彈道飛彈實施核打擊，被視為印度「戰略鐵三角」的重要一環；首艘殲敵者已於2012年進行海試，預計10年內共將建造5艘殲敵者級核潛艦。

另一方面，印度2012年向俄羅斯租借阿庫拉級(俄國稱為971級)「獵豹號」核潛艦，該艦租期10年，使得印度成為繼美國、俄羅斯、英國、法國、大陸之後，第6個擁有核潛艦的國家。根據俄羅斯媒體報導，印度相當滿意獵豹號的性能，可能在今年租借第二艘阿庫拉級核潛艦。

儘管按照合約規定，印度租借的核潛艇不能攜帶核武，但是其優異的水下航行能力，勢必成為解放海軍南下印度洋的一大威脅。

http://tw.news.yahoo.com/%E8%BB%8D%E6%AD%A6-%E5%A4%A7%E9%99%B8%E5%91%A8%E9%82%8A%E6%BD%9B%E8%89%A6%E5%AF%86%E5%B8%83-%E5%A8%81%E8%84%85%E8%A7%A3%E6%94%BE%E8%BB%8D%E6%B5%B7%E8%BB%8D%E6%93%B4%E5%BC%B5-135139673.html

2013年7月11日星期四

5將軍遭開鍘懲處　凌虐致死可判無期

TVBS – 2013年7月11日下午1:49

陸軍下士關禁閉，疑似遭到操死，家屬昨天到禁閉室觀看監視器，發現兒子是在攝氏33度的高溫下跑操場，做近百下的伏地挺身等體能訓練，之後就發燒，熱衰竭送醫不治，軍方大動作開鍘，提出10幾個人的懲處名單，包括1位中將和4位少將，但家屬認為，1條人命他們要的不只是行政處分，最重要的要真相、要刑事究責。

洪仲丘頭七法會，部隊12名士官兵，來到現場跟家屬致意，其中這2位542旅的士官長，范佐憲和陳以人，被家屬質疑對兒子不好，媽媽拿椅子給2人坐時，2人當場下跪痛哭。洪仲丘的媽媽：「起來、起來，我會擔心。」

不過就在2人坐在椅子上痛哭的時候，范佐憲突然偷瞄記者，第1次之後，又是第2次，表情詭異，慢動作來看，他的右眼眼皮往上掀，往攝影鏡頭偷看，是心虛還是單純只是看看呢？而來致意的軍中兄弟，家屬想知道誰是殺人兇手。

洪仲丘爸爸：「做錯事就是要負責任，對不對，刑事跟民法一定都要負。」

目前軍方已經開出10幾人的懲處名單，1位中將和4位少將，大動作開鍘，不過家屬要的，不單單只是行政處分，更想知道之後的刑事責任，因為洪仲丘是在高溫33度下，跑操場、做伏地挺身和仰臥起坐，以及開合跳，將近100下。洪仲丘的姐姐：「事後他發作的時候，沒有人在旁邊協助。」

律師林瓊嘉：「長官在發生的情況下，包庇縱容或不舉發，可以判3年有期徒刑。」

到底有無涉及虐待，或者是關禁閉被操死，律師認為，如果涉及凌虐導致死亡，依照軍事刑法，最高可以判無期徒刑，但如果是不當體罰，涉及的是1年以下有期徒刑，兩者刑期差很多，就看軍事檢察官，掌握多少證據。

http://tw.news.yahoo.com/5%E5%B0%87%E8%BB%8D%E9%81%AD%E9%96%8B%E9%8D%98%E6%87%B2%E8%99%95-%E5%87%8C%E8%99%90%E8%87%B4%E6%AD%BB%E5%8F%AF%E5%88%A4%E7%84%A1%E6%9C%9F-054900673.html

絕氣推進-維基百科

絕氣推進（英文：Air-Independent Propulsion；AIP、亦稱：絕氣推進），是指無需獲取外間空氣中氧氣的情況下能夠長時間地驅動潛艇的技術。使用該技術的潛艇的自持力比一般柴電潛艇的大一倍以上，也即連續的潛航時間及潛航距離較長，但仍比核潛艇短很多。其造價介乎一般柴電潛艇與核潛艇之間。

目前明確擁有該項技術的只有俄羅斯、德國、瑞典、法國、西班牙，日本本身並無聲明擁有此項技術，而是從瑞典引進了斯特林發動機並由川崎重工生產。日本本身擅長燃料電池技術，但因為現行的質子交換膜燃料電池技術無法滿足日本的大型潛艦需求故不採用，日本預計於蒼龍型的下代潛艦採用儲氫金屬技術的燃料電池來滿足需求。此外據說針對日本的相關動作，韓國也正在向瑞典申請要求引進同類型斯特林發動機。美國因為負擔得起昂貴的核潛艇及對淺水區作戰能力的需求不迫切，所以並無發展AIP推進系統。有傳言說中國也擁有該技術，但官方並未證實。從另一方面來說，核動力潛艇也屬AIP，但一般將核潛艇獨立分類，不算入普通柴電級AIP潛艇中。因此中國，美國，俄羅斯，英國，法國這些擁有核潛艇的國家對發展AIP技術均無很迫切需求，多用於經費緊缺時期或出口型號。

由於德國與日本曾在二戰中戰敗，同盟國針對戰敗國實施禁止生產、引入與擁有任何形式的核兵器（包含核動力潛艦）的禁令，如日本戰後的國策《戰後憲法》與「非核三原則」。相對於英法美俄中擁有可遠洋進攻作戰的核動力潛艦，德國與日本不滿足於僅供近海防衛作戰的柴電動力潛艦，故德日兩國基於傳統柴電動力潛艦動力技術，進一步發展出絕氣推進引擎並成為德日海軍的主要水下戰力。

使用絕氣推進系統的潛艇[編輯]

裝備絕氣推進系統的潛艇（潛艇級別）有：

法國與西班牙合作研製的鮋魚級潛艇（1700噸排水量）；
德國209-1400型潛艇（使用燃料電池），服役於德國海軍；
德國212型潛艇（使用燃料電池），服役於德國海軍；
德國214型潛艇（使用燃料電池），服役於德國海軍；
日本蒼龍號潛艇（使用斯特靈式輪機系統），現服役於日本海上自衛隊。

另外瑞典銷往新加坡海軍的2艘瓦斯特哥德蘭級也將改裝斯特靈式輪機系統。還有人認為中國的039A型元級潛艇很可能裝備了從瑞典進口的斯特林發動機系統，但官方沒有證實，不過中國官方承認中國的七一一研究所研製了一種相對其他國家的液態原料更安全、效率更高的固態制氧劑，用於潛艇的「特殊發動機」。

其他接受AIP改裝的船廠：

德國Nordseewerke公司（閉式循環柴油機）
瑞典Kockums公司（斯特林發動機系統），該公司由蒂森克虜伯（ThyssenKrupp）公司具有。

AIP技術的未來發展[編輯]

AIP技術的未來發展應朝向安全，經濟，可靠，低噪聲（高隱蔽）。目前技術分為兩大類：(1).燃料電池，(2).斯特林發動機/閉式循環柴油機。

燃料電池[編輯]

目前看來，燃料電池具有最大優勢。燃料電池在工作時不發出任何噪聲，但能以極高的工作效率輸出電能。但目前對於燃料電池燃料的儲存，補充還存在問題。燃料電池的燃料往往易爆，儲存和補充時需要特殊設計的設備。但使用新設備既增加成本，又增加了故障的可能，大規模戰爭下很難大量維護。

斯特林發動機/閉式循環柴油機[編輯]

而斯特林發動機，閉式循環柴油機均存在活塞做工動作，會發出大量噪聲。而閉式循環柴油機因為工作噪聲大，工作時有氣體要排出艇外，因此只能在較淺的深度運行（大深度下壓強大，排出氣體困難），而排出氣體也會暴露潛艇位置。但其技術簡單，成本低，其與斯特林發動機是目前AIP潛艇的主力軍。

http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E7%B5%95%E6%B0%A3%E6%8E%A8%E9%80%B2

殲15太重難成戰力？　日雜誌：遼寧號是「紙老虎

殲15太重難成戰力？　日雜誌：遼寧號是「紙老虎」

-字
+字

ETtoday – 2013年7月11日下午5:15

國際中心／綜合報導

日本雜誌指出，日本海上自衛隊擁有世界最先進的潛艇探測技術，因此隨時可以掌握中國潛艇在尖閣列島(釣魚台)等島嶼周邊的活動情況，即使中日發生海戰，日本也不會輸給中國。

根據《日本新聞網》11日消息，最新出版的日本雜誌「SAPIO」(7月號)稱，日本海上自衛隊負責釣魚台和沖繩周邊西南諸島的，共有兩個護衛艦隊，共16艘戰艦和40架P3C警戒偵察機、8艘潛艇構成。每一個護衛艦隊至少配備有2艘宙斯盾級大型護衛艦、1艘搭載有3架戰鬥直升機的大型護衛旗艦，另外有5艘搭載有1架警戒直升機的護衛艦。

文章說，即使中國組建成了一支以「遼寧號」航母為主的艦隊襲擊釣魚台，那麼，由於中國航母的艦載機還處於不熟練的階段，現行的殲15艦載機體量很重，現在是靠不掛實彈和減少油料灌注才得以離著落，因此無法形成戰鬥力，是「紙老虎」一隻。

相反的，日本自衛隊在通過P3C警戒偵察機可以很有效地掌握中國艦隊的動向，並充分發揮水面艦艇的反導防禦、導彈攻擊、潛水艇海峽封鎖等手段，對中國艦隊實施阻斷性反擊。

文章還指出，中國目前擁有的約60艘潛艇，大多採用俄羅斯的技術，靜音性差，而日本海上自衛隊從冷戰時代開始蓄積的反潛技術，目前處於世界最高的水準，可以有效而精確地發現與監控中國的潛艇動向，並實施有效的打擊。

文章認為，日本雖然沒有核動力潛艇，但擁有超級靜音的普通動力潛艇，尤其是最新銳的5艘AIP型(非大氣依存推進型)動力潛艇，實現了連續2周潛航，並跟蹤航母的業績。

文章在最後說，假如中日海軍因釣魚台發生海戰，日本的海上自衛隊不會輸給中國，只要從潛艇上發射一枚導彈給「遼寧號」的跑道炸一個洞，左右的艦載機都將無法起降，航母瞬間將失去戰鬥力。

http://tw.news.yahoo.com/%E6%AE%B215%E5%A4%AA%E9%87%8D%E9%9B%A3%E6%88%90%E6%88%B0%E5%8A%9B-%E6%97%A5%E9%9B%9C%E8%AA%8C-%E9%81%BC%E5%AF%A7%E8%99%9F%E6%98%AF-%E7%B4%99%E8%80%81%E8%99%8E-091500359.html

2013年7月10日星期三

讚台紐簽署經合協定落實經貿自由化

-字
+字

自立晚報 – 2013年7月10日下午10:42

【記者郭宜均/張廷玉/謝錦慧台北報導】歷時一年多談判，台紐雙方昨〈10〉天下午在紐西蘭威靈頓正式簽署台紐經濟合作協定（ANZTEC），這也是台灣與已開發國家與非邦交國簽署的第一個經濟合作協定。這項協以視訊方式在台北與紐國首都威靈頓同步舉行，也是創舉。

外交部長林永樂說，紐西蘭是TPP創始會員國又是東協十六國RCEP一國，如今與台灣簽署協定，對台灣未來加入TPP有很大助益。經部談判專家指出，紐國與台灣簽約與台灣的重視環保綠化有很大關係。

經濟部10日下午在集思交通部國際會議中心舉行簽署記者會，與紐西蘭同步視訊連線，實況轉播簽約儀式。記者會由經濟部長張家祝、外交部長林永樂共同主持。

台紐雙方在民國100年10月25日共同宣布就洽簽經濟合作協定進行可行性研究，隨後展開共同研究，並在101年5月底正式展開談判。

根據經濟部統計，101年台紐貿易總額12.14億美元，紐西蘭為台灣第40大貿易夥伴。2013/7/10

外長：台灣展現貿易自由化決心

【記者張廷玉台北報導】台紐10日簽署經濟合作協定（ANZTEC），外交部長林永樂表示，此將深化雙方經貿連結、產業合作、人民福祉，並展現台灣貿易自由化決心。

ANZTEC下午1時30分在紐西蘭威靈頓維多利亞大學簽署，外交部長林永樂及經濟部長張家祝在台北共同主持簽署儀式暨記者會，與紐西蘭簽約儀式同步連線，台灣和紐西蘭經貿關係邁向新的里程碑。

外交部下午發布新聞稿表示，紐西蘭是第一個與中華民國簽署經濟合作協定的已開發國家，對於台灣未來推動與其他貿易夥伴洽簽經濟合作協定，特別具有意義。協定簽署後，雙方經貿合作關係將邁向嶄新階段。

外交部說，台紐經濟合作協定共25章，部分內容超越世界貿易組織的標準（WTO plus），除一般性市場開放，還包括電子商務、競爭政策、環境及原住民合作等新興議題，是一項以零關稅為目標，高品質、高標準、全面性的經濟合作協定。

外交部指出，台紐經濟合作協定的順利簽署，充分展現中華民國落實經貿自由化的決心，同時向國際社會宣示台灣已做好準備，願與其他經貿夥伴簽署類似協定。

外交部認為，紐西蘭為「跨太平洋夥伴協定」（TPP）的創始成員，及「區域全面經濟夥伴」（RCEP）的成員，台紐經濟合作協定簽署後，台灣市場將更趨向開放，除充分展現台灣積極融入區域經濟整合的決心與努力外，也為台灣加入TPP及RCEP創造有利條件，進一步加強與相關國家的合作關係。

外交部強調，中華民國與紐西蘭都為世界貿易組織（WTO）成員，雙方在世界貿易組織的架構下，享有締結貿易協定的權利，台紐經濟合作協定也是依循世界貿易組織規範進行洽簽正式名稱為「紐西蘭與台灣、澎湖、金門、馬祖個別關稅領域經濟合作協定」（Agreement between New Zealand and the Separate Customs Territory of Taiwan, Penghu, Kinmen, and Matsu on Economic Cooperation, ANZTEC）。2013/7/10

台紐協定接軌國際重要一步

【記者郭宜均台北報導】台紐10日正式簽署台紐經濟合作協定，經濟部長張家祝認為，有利台灣經貿體制與國際接軌，「這是非常重要一步」。

經濟部下午在集思交通部國際會議中心舉行簽署台紐經濟合作協定（ANZTEC）記者會，與紐西蘭同步視訊連線，實況轉播簽約儀式，記者會由經濟部長張家祝、外交部長林永樂共同主持。

張家祝開場即提出選擇與紐西蘭洽簽經濟合作協定的 4大理由。

張家祝表示，首先台灣、紐西蘭都在亞太地區，符合台灣積極參與亞太區域整合的決策。其次，紐西蘭是經貿體制高度自由化的國家，除了是跨太平洋夥伴關係（TPP）的4個創始國之一，也是區域全面經濟夥伴關係（RCEP）、經濟合作暨發展組織（OECD）的成員國。

張家祝認為，藉由與紐西蘭簽署經濟合作協定，有利於台灣經貿體制與國際接軌，「這是非常重要一步」。他強調，兩國產業具高度互補性，可以創造雙贏。

另外，張家祝強調，儘管紐西蘭是中型經濟體，但因其內部有釵h東西可與台灣合作，產業可互補，他認為開放後對國內相關產業衝擊非常有2013/7/10

台紐經合協定落實經貿自由化

【記者張廷玉台北報導】台紐正式簽署經濟合作協定（ANZTEC），外交人士10日指出，簽署這項協定宣示台灣落實經貿自由化決心。

ANZTEC下午簽署，由外交部長林永樂及經濟部長張家祝共同主持簽署儀式暨記者會，台灣和紐西蘭經貿關係邁向新的里程碑。

外交人士指出，紐西蘭是跨太平洋夥伴關係（TPP）的創始成員，也是「區域全面經濟夥伴關係」成員，，台紐經濟合作協定的簽署極具正面意義，象徵政府落實經貿自由化的決心，向國際社會宣示「台灣已做好準備」，創造台灣加入TPP的有利條件。

外交人士表示，ANZTEC簽署後，台紐除了貿易自由化、經濟合作交流，也會帶動商務活動、往來交通、雙邊觀光旅遊，都是未來的發展方向。

外交人士進一步認為，台紐經濟合作協定是「高品質、高標準、全面性」的協定，25個章節中，除了經濟項目外，另包括電子商務、環境、原住民合作和文化等新興議題。

台紐產業方面，外交人士說，台紐2012年雙邊貿易額約12.8億美元，台灣是紐西蘭第12大出口市場，也是第15大進口來源國，以往經貿互動有很大的互補性。

外交人士強調，台灣出口紐西蘭的產業以電子、電機、石油煉製品為大宗，紐西蘭對台灣則以農、牧、林等初級農業產品為主，台紐簽署經濟合作協定，對雙邊經貿有更多相輔相成的效果，未來台灣工業產品包括石化、半導體、鋼鐵、電子、塑膠製品和精密機械等，都有極大的受惠與商機。

紐西蘭是第1個與台灣簽署自由貿易協定的已開發國家，外交人士說，政府也將尋求與其他經貿伙伴洽簽類似協定，深化經貿交流，助國內業者、企業排除障礙，向融入區域整合的方向邁進。2013/7/10

http://tw.news.yahoo.com/%E8%AE%9A-%E5%8F%B0%E7%B4%90%E7%B0%BD%E7%BD%B2%E7%B6%93%E5%90%88%E5%8D%94%E5%AE%9A-%E8%90%BD%E5%AF%A6%E7%B6%93%E8%B2%BF%E8%87%AA%E7%94%B1%E5%8C%96-144259177.html

電動汽車絕對應該發展

來函照登：電動汽車絕對應該發展

-字
+字

作者：本報訊 | 台灣立報 – 2013年7月10日上午12:16

■謝燕儒

貴報7月1日第2版（編按：應為5版）刊載賴昭正教授發表《電動汽車值得發展嗎？》的疑問，從能源效率的觀點來探討電動汽車是否值得發展？有其立論基礎。但筆者從事空氣污染防制業務，過去從幾個面向分析的發現，是電動車的確值得推動。

就污染及其影響面來看，傳統汽車使用汽油等化石燃料來驅動引擎，因燃燒排放的各種空氣污染物，隨著車輛行駛排放在大街小巷人口密集地區，與人距離接近而來不及擴散稀釋，是市區污染影響國民健康的主因。電動車輛行駛中不會排放廢氣，對市區民眾沒有健康危害的風險。雖然使用遠方化石料電廠的供電，因為發電廠的污染產生量集中一處，很容易用高效率的設備消除大部分污染物，並且用很高的煙囪排放，因擴散稀釋大幅降低殘餘污染物到達地面的濃度，遠小於許多汽車廢氣在人口稠密市區造成的地面高濃度汙染，可以大幅減低對人健康影響的程度。

就車輛燃料使用生命週期的效率分析，以汽油車為例，從油井到輪胎的效率，包括原油的開採、輸送、煉油廠分餾出汽油，汽油輸送到加油站，到汽車的油料使用效率；在電動車輛方面，從電廠端以煤炭火力發電為例，從煤田到輪胎的效率，包括煤炭開採、運煤到電廠、發電、輸電到充電站，至電動車的電力使用效率。這兩種情況各有多少比率的燃料熱值，是真正消耗在車輛行走里程所做的功上面，美國能源部以GREET生命週期評估模型評估的結果指出，以行走相同里程耗用油料或電能所需油井或煤田產出的全部燃料熱值來做比較，電動車較汽油車需要的熱值少42％；電動車比起汽油車污染物的總排放方面，溫室氣體二氧化碳（CO2）少42％，揮發性有機物（VOC）少92％，一氧化碳（CO）少99％，氮氧化物（NOx）少3％；只有細懸浮微粒（PM2.5）及硫氧化物（SOx）會因發電廠發電方式、管制標準及污染防制設備而有不同之結果。

但無論如何，電廠遠離群眾及高煙囪稀釋效果與市區完全無排放的電動車，對人體康的整體影響比起汽油車必然是相對更低。何況未來使用愈來愈多的以風力及太陽能等再生能源提供的電力後，更多的發電廠會沒有傳統污染物及溫室氣體二氧化碳的排放。

從能源供給面來看，全球能源消耗持續成長，石油、天然氣等化石燃料的蘊藏與開採，終將枯竭。為了降低能源枯竭的衝擊，世界各國致力能源多元化的適當配比，確保穩定供應，各種再生能源因此蓬勃發展，近年全球風能、太陽能、生質能裝置及發電量快速成長。推廣各式電動車，未來還可同時做為再生能源間歇性發電所必需的儲能設備。電動車及電池相關技術不斷研發精進，各類型電廠發電之能源效率及技術亦不斷提升，加速擴大再生能源利用與電動車輛可兼顧經濟發展、能源安全與環境保護，邁向「低碳永續家園」的目標。

或許讀者可以撥個時間在公車候車亭，站在剛起動的柴油公車及電動公車的後面側邊，分別感受比較一下廢氣和噪音的不同。不難發現，電動汽車確實是值得發展及推動的方向。（行政院環境保護署空氣品質保護及噪音管制處處長）

http://tw.news.yahoo.com/%E4%BE%86%E5%87%BD%E7%85%A7%E7%99%BB-%E9%9B%BB%E5%8B%95%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E7%B5%95%E5%B0%8D%E6%87%89%E8%A9%B2%E7%99%BC%E5%B1%95-161009660.html